Theturboengineers TTE 780+ Upgrade Turbolader ( Audi S4 RS4 B5 2.7 T ) - Neuteil

TTE780 + Upgrade Turbolader RS4 / S4 B5 / A6 2.7T

Willkommen auf deem ultimaten Level für den 2.7 T Motor. Diese Turbolader nutzen RS6 Abgasturbinengehäuse und Verdichter aus der 750er Serie. Diese Turbos sind der Gipfel dessen, was auf Basis der RS4 / RS6 Hybriden angeboten wird und in der Lage im richtigen Umfeld 780PS auf 102 Oktan und bis zu 900PS auf E85 Kraftstoff zu realisieren.

German Engineering

TTE780 + Turbolader starten das Leben als echte RS6 K04 Originalteile, daher ist der Austausch auch nur auf Basis von RS6 Turboladern möglich. Entwickelt und verbessert mit den meisten Teil BorgWarner Komponenten oder besser. Diese Turbolader stellen die 5. Ausbaustufe der TTE Upgrade Turbos für die 2.7T Motoren dar. Sie bieten extremen Leistungsspielraum bei trotzdem gutem Ansprechverhalten und können so bereits bis zu 2bar Ladedruck bei 4.000 U/min erreichen.

Die TTE780s + haben RS4-Kompressorabdeckungen mit größeren TTE CNC-Einlässen, die auf der hauseigenen CNC-Maschine zu einem optimalen Abstand angepasst werden, um die Montage des größeren, hochentwickelten gefrästen 7 + 7-Blatt-Hochdruck-Kompressor-Rades zu ermöglichen und die maximale Effizienz zu erhalten. Dieser Kompressor hat auch einen sehr hohen Wirkungsgrad. Darüber hinaus werden die Ports poliert und die druckseitigen Auslässe ebenfalls geglättet um zur Effizienz beizutragen.

Das Kompressor-Rad ist ein echtes BorgWarner 7 Schaufel-Blatt Kompressor Rad gefräst in Hochdruck-Anti-Überspannungs-Geometrie. Weitere Features fördern einen größeren Luftstrom und Druck gepaart mit einer niedrigen Trägheit des Rads. Die  7 + 7 Schaufel-Technologie ermöglicht eine niedrigere Boost-Schwelle, die dem Anwender ein schnelleres Spool-up bei niedrigeren Motordrehzahlen verleiht und gleichzeitig die hohe Verstärkung mit viel weniger Wärme für eine leistungsstarke Top-End-Performance bietet.

Die RS6-Abgasturbinengehäuse werden Inhouse CNC gefräst um die Montage einer weit größeren Turbine zu einem optimalen Abstand für maximale Effizienz zu ermöglichen. Auch der serienmäßig 38mm große Abgaseingangsport wird auf 44mm aufgeweitet um so maximale Strömungskapazitäten zu schaffen.

Turbine und Welle sind BorgWarner (Porsche) K16 Artikel mit einem 49.1mm Exducer und mit einem 55mm Inducer, verglichen mit RS6 K04 mit einem Exducer 44.4mm & 50mm Inducer. Die K16 Turbine wird zudem geclippt. Clipping reduziert den Klingenbereich und erhöht so den Gasfluss durch die Reduzierung des Gegendrucks und senkt so die Abgastemperaturen, sodass sicherere höhere Boost-Levels möglich sind. Die Kontur des Clippings nimmt zudem Spannung aus dem Material. Dieser Schritt bringt auch einen weiteren Vorteil: Die Rotationsmasse wird durch das Clipping reduziert, was sich widerum positiv auf das Spool-up auswirkt.

Die Druckdosen sind modifizierte Originalteile, die mit verstärkten Klemmen für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet sind. Diese können auch nach Kundenwunsch und Spezifikationen modifiziert / eingestellt werden.

Gleichgewicht

Eine exakte Abwägung der TTE Turbolader ist ein wichtiger und zugleich kritischer Faktor um eine TTE-Upgrade-Einheit zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Gute Balance verbessert auch die Akustik. Mit größter Sorgfalt wird bei allen TTE-Turbolader sehr viel Wert darauf gelegt bestmöglichte Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile einzeln mit langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U / min in mehreren Zyklen gewuchtet. Erst dann werden die Komponenten zusammengebaut und dann dynamisch je nach Anwendung bei bis zu 250.000 U / min auf einer VSR-Maschine feingewuchtet.  
Um das ultimative Gleichgewicht zu dokumentieren, das wesentlich präziser ist als bei OEM Turboladern, erhält jeder Turbolader ein Prüfzertifikät / Wuchtprotokoll mit Seriennummer.

Die Fakten

• Original BorgWarner RS4 Kompressorgehäuse und Schlüsselkomponenten
• Kompressorabdeckung in Hi-Temp-Schwarzlack beschichtet
• Original BorgWarner RS6 Abgasgehäuse CNC geportet und modifiziert
• Original BorgWarner Neueste Billet Kompressor Geometrie
• Original BorgWarner K16 Turbine, Speziell geclipped & erleichtert
• Verstärkte TTE Motorsport-360°-Lagerung
• Original BorgWarner geänderte verstärkte und synchronisierte Antriebe, beschichtet in Hi-Temp rote Farbe
• TTE CNC Billet 58mm Einlässe (Viton O-Ring Dichtungen inc)
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten montiert und High-Speed ??VSR gewuchtet
• Geliefert mit einem Seriennummern-Balance-Testdokument für jeden Turbolader
• Installation als Original RS4 K04 (in Bezug auf Öl- und Wasserleitung, alles andere siehe unten)
• 780PS fähig
• Entworfen, bearbeitet & gebaut von TTE in Deutschland

HINWEIS

Diese Turbolader verwenden K04 RS4 B5 Kompressorgehäuse mit 58mm Einlässen. Spezielle Turbo-Ansaugrohre sind erforderlich.
Die Turbinengehäuse sind RS6 C5 spezifisch, sodass der passende RS6 Flansch auf der Downpipe benötigt wird um zusammenzupassen.

Varianten

• Neuteile
• Vorabeinsendung von Altteilen ( RS6 C5 Turbolader) - Wir prüfen die Turbolader auf Verwendbarkeit
• Nachträgliche Einsendung von Altteilen ( RS6 C5 Turbolader)  - Wir prüfen die Turbolader auf Verwendbarkeit

Bei Austauschturboladern kann eine Pfand-Rückerstattung nur erfolgen wenn die eingeschickten Turbolader keinerlei Mängel wie bspw. Risse aufweisen.

Optionale Performance-Extras

Extra erleichterte Turbinenschächte (bitte gesondert anfragen)